从近期国内煤炭价格走势来看，价格正在向国家要求的限价水平靠近。受冬储煤行情推动，国内煤价在10月底达到年内顶峰。10月26日，环渤海动力煤价格为853元/吨，创出年内新高，随后两个周价格始终维持在此高位。

　　自11月中旬开始，煤价开始缓慢回落，11月16日，环渤海动力煤价格周环比微降1元/吨，报852元/吨，在接下来的四个周内，煤价周降幅不断扩大，从之前的1元/吨，逐步扩大至2元/吨、3元/吨、7元/吨，直至当前创出10元/吨的最大周降幅。

　　12月14日公布的环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合均价为830元/吨，比8日公布的价格水平下降了10元/吨，这已是环渤海动力煤价格连续第五周走低，且降幅正逐步扩大。

　　11月30日，国家发展和改革委员会发布了煤炭限价通知，要求2012年环渤海港口发热量为5500大卡市场煤平仓价不得高于800元/吨。当时环渤海动力煤价格为847元/吨，比国家限价高出47元/吨。

　　分析师韩永对煤炭限价令做出的点评称，由于中国煤炭市场分散，限价政策将难以完全达到预期效果;但由于当前及未来一个季度下游需求放缓明显，国内外动力煤价倒挂，预计近期现货动力煤价将继续回落。另外，焦煤价格在需求放缓和淡季中也将维持弱势。

　　上海某大型证券公司煤炭行业分析师表示，眼下煤价下跌主要因素并非因为限价令，根本原因在于下游需求不好，明年需求前景预期暗淡。“煤炭市场有价无市，价格下行是必然。”

　　“限价令出台之后，港口库存涨了，港口价格处于下降中。”一位浙江的煤炭贸易商透露，眼下用电负荷低，煤炭库存高，电厂要么不进货，要么买便宜的进口煤，大家都在观望后市。中国煤炭工业协会经济运行部煤炭专家表示，国内煤炭供需正在由总体基本平衡向偏松方向发展，存在结构性失衡。

　　全社会煤炭库存在今年前9个月中处于整体平衡格局，但自10月份以来，开始向宽松方向发展。事实上，记者和多位煤炭分析师及行业内人士交流了解到，煤炭限价令对市场来说已经并不新鲜，且港口煤炭价格的形成已经基本完全市场化，除了神华、中煤、大同等大型企业之外，超过半数的港口煤炭销售掌握在贸易商手中，“不是想限就能限的住”。