1、动力煤价格走势

　　2、动力煤动态

　　1~4月，云南省累计生产原煤2870万吨，同比增长4.9%;洗精煤322万吨，增长13.3%。销售商品煤3057万吨，同比增长10.8%。截止6月5日8点，京唐港区煤炭库存量攀升至400万吨，京唐港区煤炭库存量较上月同期库存量相比，库存量增加168万吨，增幅为72%。5月30日至6月5日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收768元/吨，比前一报告周期下降了6元/吨。

　　黑龙江省绥芬河市煤炭进口总量再创历史新高，2012年1—4月绥芬河口岸进口煤炭24.1万吨，贸易值跻身口岸进口商品第5位。4月单月进口煤炭10.9万吨，月度进口量、值均创绥芬河口岸历史新高。

　　内蒙古进口煤炭突破500万吨同比增长20.9%，　5月23日，记者从呼和浩特海关获悉，截至目前，内蒙古自治区进口煤炭突破500万吨大关，达542.2万吨，同比增长20.9%　产地煤价连续四周保持不变。

　　截至5月28日，大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为685元/吨、705元/吨、725元/吨，产地煤价未受港口价格影响，连续四周保持不变。

　　秦皇岛港煤炭库存周增量超百万吨，　上周(5月22日—5月28日)，煤炭调入量较前一周基本持平，煤炭市场低迷影响持续，秦皇岛港煤炭调出量出现大幅减少，也是调出量连续两周出现下降，秦皇岛港煤炭库存周内大幅上涨，并且突破750万吨水平。

　　环渤海动力煤价报收774元/吨，5月23日至5月29日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收774元/吨，比前一报告周期下降了7元/吨。

　　煤价下跌国内部分火电厂已实现边际效益和盈利，5月29日，中国电力投资集团和华润电力旗下电厂的两名采购部相关负责人均向记者表示，受国际和国内煤价下跌影响，目前国内部分火电厂已经实现边际效益和盈利。

　　沿海煤炭航运市场低迷运价继续探底，本周，秦皇岛港16000-20000吨船型至上海、张家港和广州航向的运价均结束下跌行情，分别报收于32元/吨、34元/吨和68元/吨，刷新今年以来的新低。

　　“煤满为患”环渤海动力煤价深度下跌，从发运港到接卸港的“高库存”，再到电厂的““煤满为患”，环渤海动力煤价格指数跌幅继续扩大，5月30日，5500大卡动力煤综合平均价格报收为774元/吨，较前一期大幅下降7元/吨，环比跌幅0.9%，也是今年以来环渤海动力煤价格指数单周最大跌幅。

　　山西今年计划新增煤炭产能1亿吨，山西省煤炭厅最新数据显示，今年山西计划建成投产100座重组整合保留技改矿井，新增煤炭产能1亿吨。

　　库存爆棚动力煤价跌至年内新低，6月5日秦皇岛港煤炭库存达837万吨，煤炭库存数据持续攀升，创今年2月下旬以来库存新高。与此同时，环渤海动力煤价加速下行，6日环渤海动力煤价格指数平均价报收768元/吨，跌至今年最低水平。

　　沿海煤炭航运价格降至年内新低，6月6日，秦皇岛港16000-20000吨船型至上海、张家港和广州航向的运价继续下行，分别报收于31元/吨、33元/吨和66元/吨，刷新今年以来的新低。

　　煤价创年内新低矿企称库存压力大亏本卖煤，受港口、电厂煤炭库存持续增加的拖累，国内煤市继续低迷。6月6日发布的最新数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡的市场动力煤综合平均价格报收768元/吨，已跌至今年最低水平。

　　亚洲成为南非最大煤炭输出地，4月份南非向亚洲煤炭供应量总计达到520万吨。尽管相比3月份南非煤炭出口量有所下降，但亚洲仍旧成为南非煤炭出口的主要市场。

　　环渤海四港煤炭库存量高达2015万吨，本周，6月4日至6月10日，环渤煤炭库存量由上周的1829.9万吨，增加至2015万吨，环渤海四港煤炭库存量创历史最高量。

　　产地煤价四周不变后出现下降，截至6月8日，大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为650元/吨、670元/吨、690元/吨，大同地区各煤种价格下跌35元/吨，跌幅达5%左右。

　　成本激增与煤价下滑打击澳矿商，煤炭价格下跌和成本激增，已经迫使澳洲生产商削减产量和工人数量，打击了矿商、铁路和港口运营商，甚至可能威胁到超过300亿美元的新矿业项目投资。

　　下游需求回落港口煤炭库存创新高，　截至6月10日，环渤煤炭库存量由上周的1829.9万吨增至2015万吨，在此背景下，业内人士认为，沿海动力煤价格还将有每吨约50元的降幅。

　　港口动力煤价格再次下跌，秦皇岛港港口库存已经突破900万吨，至11日库存量为908.4万吨，煤价继续下跌也在所难免，目前秦港的动力煤价格为：Q4500、5000、5500、5800大卡的动力煤价格分别为535-545元/吨、645-655元/吨、745-755元/吨、800-810元/吨。

　　925万吨煤炭库存逼近历史高位，截至6月12日，秦皇岛港煤炭库存达925.5万吨，较2008年11月19日创下的941.5万吨仅差16万吨，需求减弱，供应还在不断增加，使得煤炭供求矛盾进一步加剧，港口、电厂煤满为患。

　　发改委：港口、电厂煤炭库存均历史最高。1-5月，全国煤炭产量、铁路公路、港口煤炭发运量保持平稳增长，库存水平持续上升。截止6月10日，全国重点电厂存煤9313万吨，同比增长48.3%，可用28天，为历史最高水平;秦皇岛港煤炭库存突破900万吨，同比增长50%以上，也是历史最高水平。

　　秦皇岛港煤炭库存飙升至942万吨创历史新高。6月13日，秦皇岛港库存量为942万吨，与此同时环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报每吨752元，较前一周下降了16元/吨，环比跌幅2.08%，创下环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅。

　　动力煤价六连跌创最大周跌幅。13日，5500大卡动力煤综合平均价格报收752元/吨，是2010年11月份以来的最低水平。本期价格较前一期骤降16元/吨，环比跌幅2.08%，创下自2010年10月环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅。

　　环渤海四港煤炭库存量高达2121.9万吨。6月11日至6月17日，环渤煤炭库存量由上周的2015万吨，增加至2121.9万吨，环渤海四港煤炭库存量再创历史最高量。

　　山东煤炭产量增长利润下滑。据山东省煤炭工业局介绍，今年以来，受国内外复杂经济环境影响，原煤产销稳步增长，但利润呈现下滑态势，下半年或将采取“限产保价”措施，今年前5个月，全省煤矿生产原煤6354.2万吨，销售商品煤6032.1万吨，同比均增长1.01%，基本实现产销平衡。

　　环渤海动力煤价跌幅再创新高。6月20日下午最新消息，本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为729元/吨，较前一期大幅下降23元/吨，环比跌幅达3.06%，较去年同比下跌14%，刷新环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅。

　　煤炭企业忙转型煤价“跳水”冲击波。6月13日至6月20日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收729元/吨，周环比下降23元/吨，创下历史最大单周跌幅纪录，在煤价不断下行的压力下，煤炭企业不得不放下身段，主动寻找市场。

　　煤价大跌煤企不思减产专家认为主因是仍有钱可赚。近期以来，煤炭价格大幅下跌和港口库存持续攀升，全行业遭遇到十年以来最冷的夏季，煤炭企业盲目扩大生产，成本优势不敌进口煤等导致了供远大于需的现状，但煤炭产量之所以还很高，主要还是因为有钱赚。

　　中煤能源受累煤价下跌损失尚未波及员工收入。2011年11月16日，环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收852元/吨。2012年6月20日，这个数字变成了729元/吨，7个月的时间里，同样热值的煤炭，价格相差123元/吨，但煤炭企业员工工资并未收到影响。

　　港口煤价逼近20月新低止跌尚待压产。截至6月20日的一周，秦皇岛5500大卡动力煤综合平均价格报收为729元/吨，较前一期大幅下降23元/吨，环比跌幅达3.06%，刷新了环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅，港口及内地的动力煤价格仍在持续下跌。在需求放缓的同时，压缩煤炭产量或可止住跌势。

　　1-5月，煤炭进出口均现较快增长。1—5月，山西省进口煤192.5万吨，增加78.9%，价值1.76亿美元，增长90.8%。出口煤89.5万吨，增加24.5%，价值1.8亿美元，增长16.2。　截至6月24日，环渤海四港煤炭库存量减少至2114.4万吨，但处于历史高位。与前一周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比减少7.5万吨，降幅达0.35%，主要受动力煤价格持续走低影响，各发货单位持观望态势，发运量减退。

　　今年以来中转地环渤海动力煤的平均价格与去年同期相比回落近20元/吨，假定其它条件不变，仅靠煤价下跌，今年华能国际的净利润就可能比去年增加一倍以上。　近日，国家发改委发消息称，五月份全国电力借需形式较宽松，水电发电量大幅增加，南方地区近期水利出力明显，致使火力发电机组负荷下降，部分火力电厂开始停机检修，煤炭价格继续下行。　截至2012年6月21日，六大发电集团煤炭库存连续3周小幅下降。六大发电集团库存总量1609.3万吨，较前一周下降19.7万吨，降幅为1.21%。

　　重化工业催生煤炭“黄金十年”。2001年到2010年，煤炭行业工业总产值由1513.28亿元增加到了22109.27亿元，增幅达14倍，过去十年，我国工业化进程加速，尤其是重工业的发展为煤炭企业提供了良好机遇;此外，城市化进程加快，房地产、交通设施等基础项目建设还为煤炭企业的发展提供了强大的动力。

　　秦皇岛港煤炭库存创新高贸易商保本出货。由于下游需求低迷，秦皇岛港的煤炭已是堆积如山。截至6月24日，秦皇岛港煤炭库存量高达908万吨，虽然环比上周有些许下降，但仍居高位。相应地，煤价没有止跌的迹象，截至6月25日，秦皇岛5500大卡的山西优混煤价已从去年850元/吨高位跌至目前的720元/吨，下降了15%。

　　五大电力集团及电解铝行业企业在煤炭领域的拓展，煤炭整合的下一步也将更多地发生在电力、冶金、化工与煤炭企业之间。加上煤炭行业产能过剩的来临，山西、内蒙古、河南等产煤大省的民营“煤老板”正逐渐退出舞台。

　　27日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收702元/吨，比前一报告周期下降了27元/吨，这是该指数连续第八周下降，累计下降了85元/吨。702元/吨的价格也创下2010年10月份“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低水平。

　　现有煤炭价格采用双轨制，分重点电煤合同和市场煤。重点电煤合同是电力的保护伞，是为应对煤价快速上涨，减轻发电企业的经营压力。现阶段，中转港口、接卸港口、电厂煤满为患，已经没有腾挪的空间。电厂存煤超量，已经出现电力企业毁约重点电煤合同的现象。

　　自5月初起，秦皇岛港口煤炭库存直线上涨。由5月初的560万吨，上涨到6月19日的946万吨，秦皇岛、国投曹妃甸、黄骅港均积压大量煤炭，港口已经没有接卸能力，煤炭贸易商已经没有多少盈利空间，尤其是规模较小的贸易商均已停止交易。

　　国家电监会近日发布的《电力监管年度报告(2011)》显示，去年电源投资3712亿元，同比下降6.48%，其中，2011年全国火电投资仅1054亿元，同比减少372亿元，降幅高达26%，因亏损而不愿开工建设的火电项目或因煤价下跌而加快建设进程，火电投资今年或反弹。

　　持续下滑的煤价，让地处我国能源腹地原煤主产区的“神府东胜”地区的煤炭企业持续受压。记者实地调查发现，在上述传统的产煤区，煤炭企业已启动“自救”措施：约六成企业开始“自我限产”。由于高耗能企业“关停并转”导致需求量减少以及耗煤大户火电行业对煤炭的使用量减少，使得重庆市能源集团中梁山矿业煤炭库存大量积压，截至6月底，重庆能源集团下属五大矿业公司煤炭库存超20万吨。

　　今年上半年中国进口煤炭1.4亿吨，较上年同期增长65.9%。7月10日，秦皇岛煤炭库存为848.2万吨，虽然相比6月最高库存减少近100万吨，煤炭市场将“迎风度夏”，7月底煤炭去库存过程随之而来，各地库存将出现一定程度的降低，所以煤炭价格保持趋稳或小幅波动概率较大。　7月2日至7月8日，环渤海煤炭库存量由上周的2054.9吨，减少至2006.5万吨，环渤海四港煤炭库存量连续两周减少。本周环渤海四港煤炭库存量与上周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比减少48.4万吨，降幅达2.35%。

　　沿海煤炭航运市场持续下跌的态势有所改观，7月11日，环渤海港口20000-30000吨船型的煤炭运价继续维稳，该船型至上海和张家港航向的煤炭海运费报价继续维持27元/吨和29元/吨的水平，同船型至广州航线煤炭海运费报价为57元/吨，保持不变。渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收652元/吨，比前一报告周期下降了24元/吨。

　　7月11日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数延续着大幅下跌趋势，5500大卡动力煤综合平均价格报收为652元/吨，较前一期再次大幅下降24元/吨，今年5月9日以来至本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经连降十周，累计降幅为135元/吨。

　　我国煤炭需求增幅持续回落，上半年全国煤炭消费总量约19.7亿吨，增速较去年同期回落6.6个百分点，同时，自去年11月份以来，市场煤炭价格持续下滑，专家预计国内煤炭价格有望在第三季度见底，但目前的形势对大型煤炭企业来说却是资源整合的好时机。

　　煤市限产调结构能耗业优化转型

　　近日，5500大卡动力煤综合平均价格暴跌至676元/吨，专家认为这次煤炭价格止跌的关键点在于限产。据了解，因为煤炭价格下降，山西、内蒙古、河南等省已变相出台限产措施。产能过剩已经成为整个煤炭行业不得不面对的大问题，及时推出限产政策将逐渐改变产能过剩局面。

　　截至6月27日，山西省煤炭企业库存1780万吨，比年初增长8.5%，而今年1-5月份山西全省煤炭外销量2.42亿吨，同比增长4.73%，生产过剩已经成为整个煤炭行业不得不面对的问题，在山西、内蒙古、陕西等地，矿井停产或限产的传闻开始流传开来。

　　7月11日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤市场均价报收于652元/吨，该指数连续十周下跌，再次刷新最低纪录，7月份，山西焦煤集团公布的公路计划价格表，其焦煤的会议议定价格下调幅度不大，多数企业均表示市场需求一般，短期内呈弱势观望态度。

　　截至6月底，全陕西省煤炭生产企业库存330.40万吨，同比增加161.67万吨，增长95.82%，上半年，陕西省累计生产原煤2.14亿吨，销售煤炭2.04亿吨。

　　近两日，秦皇岛煤炭挂牌价连续小幅回升，累计上涨10元/吨，各地拟限产的消息也屡见诸报端。分析人士认为，煤价下探600元/吨左右的心理底位后，存在一定反弹需求，但此轮煤价暴跌的主要原因在于需求不足，短期内有效需求大幅回升的可能性不大，煤价很难短期内再现大幅回升。

　　据海关总署数据，上半年，我国煤炭进口1.4亿吨，增加65.9%。在此背景下，国内产煤大省的销售量和利润都在下滑，以煤炭大省山西省为例，1-5月，山西煤炭行业利润400.8亿元，同比增长仅3.2%，比上年同期回落33.6个百分点。

　　随着炎炎夏日的来临，闽赣两省用电量猛增，尤其福建省更是突破了历史最高纪录。伴随用电高峰的出现，各电厂日耗电煤直逼10万吨，电煤库存直线下降，个别仅能维持一周左右，对闽赣两省用电高峰情况，南昌铁路局优化电煤运输组织方案，开辟电煤“绿色通道”，积极抢运。

　　今年上半年，河南省原煤产量同比减少2061.1万吨，来自河南煤矿安全监察局的统计数字显示，今年前6个月，全省煤矿共生产原煤7357.19万吨，同比下降21.9%。国际煤价近期连续三周上涨，虽然累计幅度仅在5美元左右，但较之连跌十周的国内煤价，国内外煤炭价差呈现出缩减趋势。业内人士分析，称沿海港口市场景气程度略有上升，煤市或逐渐走出惨跌局面，三季度有望企稳盘整。

　　7月12日，5500大卡动力煤综合平均价格报收为652元/吨，截至7月8日，环渤海煤炭库存量仍有2006.5万吨，国内经济形势趋缓，用电量骤减、水电丰富引发的电企电煤需求量大幅下滑，是煤炭库存大增的主要原因，同时也助长了煤价的悬崖式下跌，煤炭的黄金时期将一去不复返。

　　环渤海四港煤炭库存量减少111.9万吨。7月9日至7月15日，环渤煤炭库存量由上周的2006.5吨，减少至1894.6万吨，环渤海四港煤炭库存量连续三周减少。

　　自5月9日至7月11日，环渤海地区5500大卡市场动力煤价格报收650元/吨，累计降幅135元/吨，而国家能源局，在日前对今年全国电力迎峰度夏的情况进行分析时，也明确提出，电力供需相对宽松的时候，高耗能产业往往有加快扩张的冲动，特别要关注和注意防范高耗能反扑。7月13日，新版《煤炭矿区总体规划管理暂定》正式实施。新规中的条款表明，政府正在进一步抬高煤炭行业的开发门槛，并收紧管理权。在业内人士看来，这些举动也释放了一个信号：煤炭行业走向一个新的方向垄断。

　　上周(7月9日-7月15日)，国际煤价在连续三周上涨之后，上周出现全线下跌，截至7月13日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周90.40美元/吨的基础上回落，下跌2.67美元/吨至87.73美元/吨，跌幅为2.95%。

　　昨天煤炭板块指数全天放量上涨1.25%，个股普涨3%以上，山煤国际、云煤能源等4只股票涨停。痛痛快快奔涨途中，关于国家将限制煤炭进口等利好消息被口口相传，然而调查发现，这只是市场一厢情愿。相反，受下游需求萎缩而煤炭近年大幅扩产影响，煤价面临进一步下探风险。

　　7月17日公告显示，，中煤能源6月份煤炭销售量同比增长41.8%针对6月份煤炭销量大幅增长，主要得益于中煤能源的价格战略，以及在淡旺季节中，公司对产品价格涨跌控制相对比较准确。同时还加大了销售市场的覆盖面。7月17日记者获悉，中国6月煤炭进口量达2719万吨，同比增长约59%，环比微增3.9%;自4月以来，环比增速逐步放缓，由于煤价持续下跌，进口煤毁约现象普遍，用户采取的手段主要有推迟接货时间、直接要求降价、找理由拒收或者通过信用证巨付等方法。　与油气资源税统一5%的税率不同，目前，煤炭资源税率初步定在2%~5%之间。有参与煤炭资源税改方案的意见人士透露，各省可在这个区间内自行选择最终征收率。

　　如今，以风电、光伏为代表的新能源电力就如同堵在路上的汽车，受困于电网建设速度和接纳意愿，不少新能源电力难以上网出力。　本月底，北方港口煤炭平仓价将止跌趋稳。随着夏季用煤高峰到来，电厂日耗增加，购煤欲望提高。预计今年夏季7-8月份，电厂仍主要以去库存为主要任务，兼顾拉运国内煤炭和一定数量进口煤，在一定程度上助推煤价稳中有升。

　　今年以来环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤价格已经从去年年底的808元/吨下滑至目前的641元/吨，累计下滑幅度超过20%，随着电厂的继续去库存化，价格企稳的预期正在增加。因此预计后期煤价下行的幅度将缩窄，煤价正在接近底部。

　　大多数煤炭开采企业早已限产减亏，而且成为众多煤企无奈的选择。《每日经济新闻》记者了解到，陕西、内蒙古、四川等地的煤炭生产企业都出现了自我限产的情况。7月18日发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨，较前一期下降11元/吨，环比跌幅1.69%，跌幅较之前有所收窄，但较去年同比下跌达23%。　5月9日至本周，最具代表性的环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格已连续下跌11周，累计下降146元/吨，降幅为18.6%，由于原煤产量继续保持较快增长势头，煤炭进口大幅增长，库存不断增加，煤炭需求较为疲软，在短期内煤价难现好转的迹象。

　　国家能源局17日发布的数据显示，6月份，全国全社会用电量4136亿千瓦时，同比增长4.3%.专家分析，上半年全社会用电量增速持续放缓，但随着我国"稳增长"政策措施的相继出台和政策效应逐步显现，下半年全社会用电量有望企稳回升。　近年来，国内煤价大幅上涨，迎来一轮又一轮的涨价潮。然而随着煤价上涨的同时，煤企成本税费也在不断增加。随着煤价跌跌不休的下挫，过高的成本税费问题凸显。

　　受宏观经济下行压力的传导，陕西省内各煤炭主产区煤价震荡下跌，价格行情起伏较大，市场供求宽松，煤炭库存量增加过快，6月末，煤炭市价环比价格下跌在10—250元/吨区间，同比价格下跌在5—100元/吨区间。截至6月30日，全陕西省煤炭库存量330.40万吨，增幅31.80%。　根据内蒙古自治区重要生产资料系统监测显示，内蒙古6月份煤炭价格市场呈下跌趋势，煤炭均价569元/吨，环比下降0.52%，同比下降10.53%。其中，烟煤销售均价401元/吨、无烟煤销售均价918元/吨，分别较上月下跌2.57%和4.86%，同比下跌2.2%、27.56%。

　　国际煤价对国内煤炭市场形成压制。7月19日，澳大利亚BJ动力煤价格指数最新结果为87美元，较上期降1.45美元。连续两次的下降，使前期连涨2周带来的乐观情绪受到打压。

　　上半年山东省口岸进口煤1436万吨，出口煤129.5万吨，造成山东省煤炭“进”多“出”少的主要原因是国际市场煤炭价格持续下跌，港口煤炭库存持续增加，疏港问题已经迫在眉睫，由于电厂存煤超量，高库存对国内煤炭供需格局的影响不容忽视。

　　中国海关总署7月23日发布的最终数据显示，中国6月份煤炭进口量为2,252万吨，同比增长64.76%。

　　7月16日-7月22日，受国际动力煤平仓价小幅回升影响，日韩动力煤到岸价略涨，但涨幅十分有限。两周前，日本东京电力公司与澳洲动力煤出口企业签署年度动力煤合同，合同价格为每吨95美元，明显高于动力煤现货价格，对国际动力煤现货价格走势有所提振。

　　7月中旬以来，沿海煤炭航运市场形势出现改善迹象，煤炭海运费出现反弹。本周，煤炭海运价格继续保持上涨态势，且涨幅有所放大，煤炭海运费脱离周期性谷底，7月21日-24日，海运煤炭运价指数继续上扬，收报于776.33点，环比上涨5.38%。

　　近日，山西省人民政府正式批复了关于印发山西省促进煤炭电力企业协调发展实施方案的通知，方案显示由山西省政府引导，山西省内火电和煤炭企业将为先行先试企业，并通过资本金注入、股权交换等方式，实现煤炭与火电企业互相参股、控股或通过资产重组新成立煤电联营企业。

　　秦皇岛港5500大卡动力煤综合平均价格，从5月底的787元骤降至昨天的631元，累计降幅在20%，全国最大的煤炭港口秦皇岛港，近1个月来库存创下十年来新高，下游电力、钢铁、房地产等行业的持续低迷，折射了中国经济增长转型之痛。

　　山西省国税局26日发布消息称，上半年，煤炭生产和煤炭运销两大行业共增收55.19亿元税收，占全部增值税增收额的98%。近年来，山西国税收入难改“一煤独大”的状况，对煤炭的依存度甚至更加明显，面对全国经济下行趋势明显的现状，专业人士称，山西国税收入呈现出高风险态势。

　　7月24日消息，为了满足不断增长的能源需求，亚洲地区对煤炭的进口日渐增多，美国的煤炭生产企业从中获益匪浅，自2007年9月至2011年10月美国煤炭月出口量从1090万吨增加到2770万吨，明年有可能超过3500万吨。

　　国内煤价从800元跌到600多元，以及未来概率较大的下跌趋势，为煤电体制改革提供了前所未有的机遇，随着煤炭价格下降，电企利润空间逐渐打开，煤电体制新一轮改革迎来了历史机遇。“市场煤、计划电”的体制这一长期困扰煤电产业链的价格体系有了调整机会。

　　截至7月24日，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收631元/吨，该价格自5月以来已经连续十二周下跌，十二周内共累计下降了156元/吨，整体降幅为19.8%，下半年若经济增速平稳、净进量减少煤炭消费量将在上半年基础上略有增加。

　　中国煤炭价格正在持续下跌，多地煤炭滞销严重，进口煤对中国煤炭市场造成的冲击正在迅速放大，中国海关总署数据显示，今年前6个月中国煤炭进口达1.4亿吨，同比增加65.9%。到5月末，中国煤炭库存已达3.32亿吨，同比增加1431万吨。

　　上半年，内蒙古自治区全区生产原煤5.17亿吨，同比增长14.8，累计销售煤炭5.1亿吨，同比增加0.7亿吨，增长14.5%。

　　上半年，新疆维吾尔自治区煤炭经济持续快速增长。据行业调度快报统计，1～6月新疆维吾尔自治区全区原煤产量6136万吨，同比增加1593万吨，销量6220万吨，增加1495万吨，增长31.7%。6月末，全区煤炭库存1436万吨，比年初增加58万吨。

　　7月25日，秦皇岛港5500大卡市场煤价为631元/吨，比上年末下跌229元/吨，煤炭产业由盛而衰造成山西GDP与工业增加值增速双双回落，山西省统计局数据显示，上半年山西实现GDP5785.9亿元，增速回落3.1%;工业增加值3170.6亿元，增速回落7.6个百分点。

　　7月30日中国煤炭运销协会首席评论员侯玉春和中商流通生产力促进中心煤炭行业分析师李廷及多位业内分析师表示，不能过于乐观四季度煤价，受水电、高库存等多因素影响，冬储煤价明显回升出现大涨概率较小。

　　目前，坑口、港口、电厂压煤严重，铁路货源减少，正常情况下，山西煤炭铁路日均装车2.2万车，目前已经下降到1.8万车。进入7月份以后，铁路运量明显下降，紧俏的铁路运力正在遭遇煤炭经济下行，需求下降的挑战，逐渐走向疲软，“一车难求”成为过去。

　　二季度，中经电力产业预警指数为104.2点，比上季度上升8.4点，仍然在正常稳定的“绿灯区”运行。

　　经济放缓，令电力需求放缓，加上水力发电量增加，内地动力煤价格连续12周走低，7月30日，中国煤炭运销协会发布的数据，秦皇岛港发热量5500大卡的动力煤价格30日跌至每吨620元-635元人民币，这一价格区间的中值较一周前下跌0.8%，为2009年10月19日以来最低水准。

　　8月国内汽柴油价迎上调窗口煤炭有望企稳

　　国内汽柴油市场方面，随着国际油价走高，三地原油变化率已突破+4%，调价时间窗口于8月10日前后开启，煤炭市场方面，在供应方单边减产保价和居民用电量增加双重因素带动下，8月份煤炭市场有望止跌企稳。

　　上半年八省煤炭库存增逾八成后期煤价恐难回升

　　国家发改委日前公布了新疆、内蒙古、河南、贵州、江苏、辽宁、陕西以及云南等八省的2012年上半年煤炭产销存简况，报告显示，截至2012年6月底，八省的煤炭库存达到4300.4万吨，增幅达82.83%，高企的煤炭库存，让第四季度煤价回升的预期充满不确定性。

　　受经济增长放缓等因素影响，全社会用电量增幅回落较大，近日，中电联指出，如果不是从“市场煤计划电”和电煤运矛盾的体制、机制性问题入手统筹提出解决办法的情况下，仅实行电煤价格并轨可能导致电煤供求更加混乱，对电力运行特别是对中长期电力供需平衡带来较大冲击。

　　据印度媒体最新资讯，印度政府部门日前勒令印度煤炭集团扩大对固体煤炭的进口以满足国内的市场需求，同时还建议印度煤炭集团对供应给发电企业的国际和本土煤炭采取价格联营策略。

　　依然高企的煤炭库存，促使环渤海动力煤价连续第13周下跌，截至8月1日，环渤海动力煤价格指数报收626元/吨，累计下跌了161元/吨;受销售低迷、价格连降影响，已发布业绩预告的煤炭上市公司六成以上预计上半年亏损，而这只是上半年90家大型煤炭企业陷入亏损泥淖的冰山一角。

　　热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收626元/吨，周环比下降了5元/吨，从近期煤炭价格运行情况来看，虽然环渤海动力煤价格仍在下跌，但周降幅呈现出明显的收窄态势。

　　7月25日，鄂尔多斯市政府出台《扶持全市工业企业发展的意见》规定，除国家、自治区征收的费用以外，鄂尔多斯市涉及煤炭生产企业的收费可暂缓征缴，煤炭市场低迷冲击最严重的就是内蒙古和陕西等煤炭生产省份。为了应对这场危机，多省市近期都先后出台政策，纷纷给煤企减负。

　　7月1日至30日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为62万吨、11.7万吨和12.2万吨，与6月份日均发运量相比，分别增加0.1万吨、2.2万吨和1.9万吨，分别增长0.2%、23.7%和18.2%。

　　受国内经济增长放缓，下游电力、钢铁、水泥等行业需求疲弱以及国际煤价走弱等因素影响，近期河南省煤炭价格持续走弱，7月23日-7月29日，河南省煤炭均价为691元/吨，较前一周下跌0.43%。

　　目前，甘肃靖远煤矿热量为5500大卡的燃煤挂牌价为每吨520元左右，去年同期的价格则为每吨580元左右，随着煤炭库存的直线攀升，甘肃煤炭政策今年也出现大转向，由此前的限制煤炭外送转为鼓励外运，随着采暖季煤炭储备的临近，9月份煤炭价格有望企稳。

　　7月30日至8月5日，环渤海煤炭库存量由上周的1825.4吨，增加至1853.3万吨，环渤海四港煤炭库存量小幅增加。本周环渤海四港煤炭库存量与上周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比增加27.9万吨，增幅达1.52%。

　　8月6日，秦港煤炭库存为794.7万吨，为6月份以来首次向下突破800万吨，煤炭压港情况进一步缓解。

　　去年，由于合同煤比市场煤价格低约200元，但是今年以来，随着国内煤炭需求明显疲软，5500大卡的市场煤价已经跌至625元/吨，而现在部分地区甚至出现市场煤价低于合同煤价的现象，一些电企选择了价格更为低廉的市场煤，而毁约与煤企签订的重点电煤合同。

　　截至8月8日，共有7家煤炭行业上市公司发布了中期业绩报表，其中，煤气化上半年业绩亏损，4家公司上半年的净利润同比下滑，仅有两家公司出现了净利润的同比上升。煤价持续下跌，是导致这种行业低迷状况出现的主要原因。

　　随着市场煤价格渐渐逼近甚至低于合同煤，电煤价格并轨的呼声再起，8月7日，记者从中电联了解到，华能、大唐、华电、国电、中电投、神华、粤电及浙能集团等大型发电企业的负责人日前就电煤并轨问题举行了内部会议，并形成统一报告上报了国家发改委。

　　今年5月2日，煤炭采选指数一度涨到8449点，截至8月7日，煤炭采选指数收在6690点，三个月时间，下跌20%，煤炭过剩时代到来，受三季度去库存，四季度旺季补库存影响，煤价有望企稳回升。　　8月8日，受台风“达维”影响，中国最大输煤港口秦皇岛港煤炭作业持续处于不良状态，煤炭日调进量连续低于30万吨，库存目前为794.7万吨，为6月份以来首次向下突破800万吨，煤炭压港情况进一步缓解。

　　长达10多天的哥伦比亚铁路工人罢工使煤炭出口企业运营几乎瘫痪。德拉蒙德公司的港口煤炭库存已消耗殆尽，延迟发货使其遭受巨大损失。此次罢工有利于缓解国际煤炭市场供给严重过剩的压力，从而支撑价格。

　　8月初，恶劣天气使沿海煤炭电厂日耗仍处于偏高水平，电厂电煤库存逐步减少，电厂煤炭的采购量有所提升，，目前环渤海地区动力煤价格基本见底，市场煤价低位平稳运行，正值煤炭采购最佳时期，下游煤炭消费企业也“伺机”加大采购量。

　　近期，持续三周的哥伦比亚铁路罢工事件结束，煤炭铁路运输重新恢复，国际煤价也随之回落。截至8月17日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在连续四周上扬后下跌，在92.86美元/吨的基础上，下跌0.55美元/吨至92.31美元/吨，跌幅为0.59%。

　　近日，国家发改委相关司局会同有关协会酝酿的电煤价格并轨方案被爆，昔日的煤炭价格双轨制将并轨向长协合同转变，实现煤炭价格完全市场化。同时，考虑到电价仍处于调控状态的背景，未来煤炭价格若再次上涨可能引发煤电矛盾，长协电煤价格的变动仍由发改委审批执行，此前的煤电联动制度仍保留。

　　海运煤炭网8月29日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收627元/吨，指数在连续三周平稳运行之后仅上涨1元/吨，表明环渤海地区市场动力煤价格上涨动力不足。

　　环渤海动力煤价格指数最新报627元/吨，较前一周微涨1元/吨，分析师们认为动力煤的“底部”或已探明，九、十月份由于大秦线检修以及冬季煤炭备货期的到来，动力煤价格或能出现一波小幅反弹行情。

　　港口库存逼近低位警戒,油价将带动煤价走高由于需求持续向好,预计9月中旬大秦铁路开始例行检修,将继续大幅减少港口库存,拉升煤价。预计到9月底,秦皇岛煤价将普遍上调50元左右。

　　上半年,山东省煤炭行业营业收入增速回落15.2个百分点,利润同比下降17.86%。面对今年煤炭行业下行的严峻形势,山东省拟压减省内煤炭产量6.6%,确保煤炭经济稳定运行。

　　9月2日，石家庄电煤冬储洽谈会上，几家重点企业与山西朔州平鲁有限公司成功签订了600万吨煤炭购销合同，这标志着石市同山西等煤炭主产区的合作步入实质性发展阶段。

　　最新环渤海动力煤价格指为报收为628元/吨，较前一期(2012年8月22日-8月28日)再涨1元/吨。从涨幅来看，连续两周环渤海动力煤价格单周涨幅都只有1元，涨势微弱。专家认为，目前国内需求不振，下游用户库存高企，预计短期煤价仍难见大幅反弹。

　　煤炭资源税改革已经“箭在弦上”。财政部部长谢旭人昨日表示，要继续深化资源税改革，将煤炭等资源品目逐步纳入从价计征范围，并适当提高税负水平，这是自去年资源税改革以来官方首次明确表态把煤炭纳入资源税征收范围。

　　由于9月份火电的发电量将会有所增加，对于电煤的需求将会有所提升，部分电厂的库存处于下降趋势。在电厂预期耗煤量增加的状态下以及9月份大秦线检修所带来的港口库存的下降，电厂补货的窗口有所打开，贸易商也较之前有所活跃。

　　财政部部长谢旭人日前表示，要继续深化资源税改革，将煤炭等资源品目逐步纳入从价计征范围，并适当提高税负水平，这是管理层在继去年资源税改革以来首次明确表态把煤炭纳入资源税征收范围。

　　9月2日，山西省煤矿煤炭库存量为1978万吨，总体处于较高水平。9月3日，秦皇岛煤炭库存量为698.2万吨，近2个半月总体回落。8月31日，六大电厂煤炭库存合计为1341万吨，存煤可用天数为20天，较上周减少3天。

　　九月,大秦铁路秋季检修又将临近,电力企业冬储煤面临再度启动,,动力煤价有望稳定。对于后期煤炭市场,由于需求低迷,煤炭市场不太乐观,预计很难出现明显上涨。钢铁行业不景气短期难以改变,焦炭及炼焦煤价格仍不乐观,预计炼焦煤维持弱势格局。　　进入9月份，国内煤炭市场依然维持弱势运行，环渤海煤价出现小幅上扬，产地煤价底部调整，同时，由于8月份进口煤价微幅上涨，进口煤对国内煤炭市场的冲击减弱，预计9、10月份煤炭价格或将出现上涨，但受制于疲软的宏观经济形势，上涨幅度不会太大。

　　8月份，电煤价格企稳小幅回升，但下游电力需求不尽如人意，8月份全国主要发电企业的电煤平均日耗水平为346.8万吨，比去年8月份日均减少了57.3万吨、下降了14.2%，创下今年以来单月最大降幅。用电需求回落没法支撑电煤市场上行。

　　山西证券发布研报表示，油价、煤价相关性强，油价行情启动一般早于煤价三个月左右。国际油价和国际煤价的相关系数为0.9，国际煤价与国内煤价的相关系数为0.91。

　　9月15日，记者从华电青岛发电有限公司、热电集团、高科热力公司等单位了解到，今年不少热企提前储备热煤，仅这3家企业的冬季用煤储备合计高达62万吨，尤其是华电青岛发电公司已经满仓储煤，创了历年之最。

　　本周(9月10日至9月16日)环渤煤炭库存量由上周的1609.8吨减少至1605.7万吨，环渤海四港煤炭库存量减少，本周环渤海四港煤炭库存量与上周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比减少4.1万吨，降幅达0.3%。　　上周(9月10日--9月16日)国际煤价近期一直处于小幅震荡态势，本期国际煤价全线下跌。9月14日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数小幅下跌0.99美元/吨至90.93美元/吨，南非理查德港动力煤价格指数下跌3.58美元/吨至84.85美元/吨，跌幅为4.05%。

　　铁路大秦线“开天窗”检修时间推迟到10月份，将于国庆节过后的10月8日展开，为期10到15天。检修开始后，对沿海煤炭市场的供求变化和煤炭价格涨跌影响不大，但是，由于各港口煤炭调出数量会高于调进数量，各煤港场存会小幅下降。

　　19日公布的最新一期环渤海动力煤价格指数为每吨633元，与前一期价格相比每吨上涨了3元。主要原因在于，当前沿海下游电厂库存下降，火力发电需求增加，电厂到港拉煤的意愿得以延续，价格基本已经止跌，部分品种价格还有小幅反弹。

　　9月19日，中国煤炭工业协会统计数据显示，8月煤炭产量3.07亿吨，同比减少800万吨，下降2.5%。这是全国煤炭产量自7月份以来已连续两个月下降。而且，全年煤炭产能增长超过需求增长，进口仍保持高位，供大于求的压力依然很大。

　　截止9月19日，环渤海动力煤综合平均价格5500K报633元/吨，已连续四周上涨。每次大秦铁路的检修之前一段时间，因下游企业有补仓需求，动力煤价格都会有一定的上涨。今年情况与往年不同，限于经济形势，拉动效果可能将小于往年。

　　煤炭资源税改革方案今年年内有望出台，税率将高达3%到5%，由从量计征改为从价计征。如果煤炭资源税改革实施，势必将大大增加煤炭的成本，煤炭价格势必继续上涨。这对火电企业来讲无疑是雪上加霜。

　　数据显示，秦皇岛港上周的库存11日高达907.6万吨，为三年来首次突破900万吨关口。受供求关系的影响，当煤炭供应量远远大于市场对煤炭的需求量时，煤价势必会呈下跌趋势。

　　自今年4、5月份以来，随着冬季供暖结束，煤炭销售价格一路下滑。8月，山西、内蒙等地的部分煤炭企业已经停工，大部分煤企开始减产。根据1—7月份煤炭市场运行及主要大型钢铁企业煤炭采购工作汇报，煤价还有下降的空间。

　　截至9月23日，环渤海四港煤炭库存量减少至1537.8万吨，与前一周库存量相比减少67.9万吨，降幅达4.22%。其中秦皇岛港煤炭库存量638.8万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量279万吨、京唐港区煤炭库存量312万吨。　　然近期沿海煤炭市场出现了一些企稳迹象，但回升的基础尚不牢固。从目前的煤炭经济运行基本情况来看，下行的压力加大。

　　26日，最新一期5500大卡动力煤综合平均价格报收为635元/吨，煤价格连续五周上涨。但在经济减速的背景下，煤炭消费市场并未出现明显回升。业内人士认为，经济下行压力将持续到明年，未来几个月煤炭整体市场供大于求，煤炭价格仍有下行风险。

　　8月份，全国铁路煤炭发运量1.69亿吨，同比减少2210万吨，下降11.6%。

　　由于担心违约，中国的银行正在削减对煤炭贸易企业的贷款，同时收紧放贷条件。鉴于中国煤炭需求有望在冬季来临前回暖，银行这种做法恐会给中国的煤炭进口造成更多压力。

　　“黄金十年”已然终结。增产目标始终坚挺的煤炭产能，在今年8月出现罕见的下降，同比减少800万吨，下滑幅度2.5%。

　　曾经的朝阳产业如今被嘲讽为夕阳产业，在新能源一路高歌猛进的扩张下，传统煤炭行业面临着资源枯竭、环保压力的挑战，渐渐失去竞争的光环。

　　9月末最新发布的环渤海动力煤价格指数报收为635元/吨，较前一期上涨2元/吨，涨幅较前一周有所收窄，也是该指数连续第五周出现上涨。。1至8月，山西煤炭产量累计完成60364万吨，同比增加4309万吨，增幅为7.69%。煤炭销量累计完成38173万吨，同比减少514万吨，降幅为1.33%。煤炭出口累计完成151万吨，同比减少111万吨，下降了42.4%。

　　多位接受本报记者采访的专家、学者认为，2020年我国应实现能源多元清洁发展，经济产业结构得到优化，合理生产和生活能源消费得到保障，改变粗放式生产满足快速增长的能源需求。

　　8日,兖矿集团上调了煤炭价格,每吨的上调幅度在20至30元之间。同时,济宁所有煤矿也随着跟进上调。和9月中旬相比,整体价格上涨了六七十元,涨幅约6-10%,这也是自今年以来的首次回调。

　　目前，北方大部分发煤港口的煤炭库存量出现不同程度的下降，其中，秦皇岛港存煤已不足600万吨。9月，北方沿海港口发运煤炭超过5000万吨，原因是随着储煤季的到来，电企纷纷在目前电价还处低位时大量买进煤炭，以备“迎峰度冬”。

　　10月1日，秦皇岛港煤炭场存自今年5月中旬后首次下降至600万吨以下至595.8万吨。截至2012年10月8日零点，秦皇岛港煤炭场存下降至585.5万吨，煤炭铁路调入量70.7万吨，港口吞吐量73.7万吨。

　　因此，市场分析人士人预计，即使煤炭价格10月份涨起来，也是虚涨，且涨幅有限，11月份可能会再次掉头向下。煤炭分析师李廷更是预计，目前无论是动力煤还是炼焦煤，终端需求仍不太理想的情况至少将延续至明年4月份。

　　缩小，7、8月份煤炭进口量连续回落。但由于8月份以来环渤海动力煤价格实现止跌企稳、电厂冬储煤采购增加，预计9月份煤炭进口量将基本实现止跌企稳，10月份开始煤炭进口量有望再度回升。

　　大秦线秋季检修于10月8日开始，时长大约10~15天，由于临近冬储煤，供过于求将缓和，预计检修结束秦皇岛库存约为388万吨~509万吨，下降幅度19%~38%。

　　海运煤炭网10月10日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收637元/吨，比9月26日公布的指数回升2元/吨。该指数连续第六周上涨，累计上涨了11元/吨。

　　目前各煤种小幅回升，煤炭市场底部迹象明显，港口库存持续回落。其中动力煤价格港口和主要产区均出现上涨，炼焦煤和喷吹煤价格也基本止跌，局部甚至出现小幅提升。四季度稳增长政策扶持力度可能将逐步显现，前期市场对煤炭产业的悲观情绪或将改善。

　　截至10月7日，环渤海主要港口秦皇岛港、国投京唐港和曹妃甸港煤炭场存合计1171.3万吨，较上一周库存1268万吨降低7.65%。

　　国家能源局副局长吴吟在11日举行的2012中国国际煤炭发展高层论坛演讲称，截至今年9月底，大中型电厂存煤量9032万吨，可用29天，同比增加12天。

　　随着取暖季来临,受前段时间进口煤数量减少等因素的影响,国内煤炭的价格呈现出了上升态势,相比较8月初,现在的煤炭价格每吨涨了50多元。供暖季来临、进口煤炭数量减少等因素是促使国内煤炭价格反弹的重要原因。

　　陕西省煤炭产销量增幅放缓煤炭价格止跌企稳。据陕西省煤监局统计，今年1到9月，全省累计完成原煤产量3亿2900多万吨，同比增长11.29%，产量、消费量同比都有所增长，但增幅趋于放缓。

　　大秦线检修以及环渤海港口库存减少带来的利好，并没有让煤炭市场摆脱低迷，煤炭价格也未大幅上涨。电厂库存超高水平，以及今年水电的“超发”无疑使得煤价上涨乏力。产地煤价保持平稳，环渤海动力煤价格指数小幅上涨，同时海运价格继续回落。

　　记者从内蒙古自治区国土资源厅获悉，截至目前内蒙古共勘查含煤盆地103个，累计探明煤炭储量8080.65亿吨，基本摸清煤炭资源家底。

　　煤炭业整合被指“形合神不合”煤企称过半兼并重组未达效果。陕西省煤炭产销量增幅放缓煤炭价格止跌企稳。

　　今年1到9月，全陕西省累计完成原煤产量3亿2900多万吨，同比增长11.29%，产量、消费量同比都有所增长，但增幅趋于放缓。目前，陕西省内煤炭市场供求宽松，但市场滞销的局面没有较大改观。

　　8月末至今环渤海动力煤指数连涨6周，但累计涨幅仅在11元/吨。目前天气渐凉，取暖季即将来临，冬储煤需求已经出现回升，而输煤主干线8日起因检修日减少进煤25万吨左右，或将成为煤炭冬季推涨的“导火索”。

　　截至今年9月底，大中型电厂存煤量9032万吨，可用29天，同比增加12天。目前国内市场总体上供大于求，加之国际经济不景气，短期将持续受到进口煤炭价格的冲击。煤炭企业多数认为现在是终结煤炭价格双轨制、走向完全市场化的时机。

　　潞安环能表示，公司目前四季度没有下调煤炭销售价格的计划。

　　海关总署日前发布的数据显示，2012年前三季度我国累计出口煤炭745万吨，同比减少468万吨;1~8月，我国煤炭累计进口达1.85亿吨，同比增长46.3%。国内煤炭市场供大于求的状况仍不见好转，因此国内煤炭价格在迎峰度冬时期缺乏反弹后劲。

　　《每日经济新闻》记者近日实地调查采访发现，机器声轰鸣的港口码头上，煤炭正源源不断地通过传输带从堆场行进数十公里到达货轮，忙碌场景的背后，是港口煤炭转运量的持续加大。

　　四季度，通常是煤炭需求比较旺盛的时节。但是，今年在电厂库存创下历史新高的背景下，诸多贸易商却普遍抱有谨慎态度，历年煤炭市场“冬储行情”今年恐难以展开，煤价回暖仍取决于后续经济政策的刺激。

　　当前，秦皇岛港口煤炭库存量已较年内最高峰回落42%，不足600万吨。连续回落的煤炭港口库存，使得煤价连续6周回升。但但是由于整个经济仍处于低位，加上近期全国重点电厂存煤高达9275万吨的历史新高下，动力煤价格难以出现较大波动。

　　10月17日，海运煤炭网最近一周环渤海动力煤价格指数环比小幅上涨，最新报641元/吨，较前一周上涨4元/吨。沿海煤价小幅回升，主要受大秦线检修和冬季储煤需求提升这两大因素的影响，但由于经济形势下行压力较大，后期煤价上涨的幅度不会太大。

　　中国煤炭工业协会昨日(10月18日)预计，今年煤炭新增产能将超过需求增长，煤炭产量有望超过37亿吨，进口仍将保持高位，2013年煤炭经济运行走势仍不乐观。

　　由于煤炭供给收缩，进口量持续下调，下游各行业需求出现普遍复苏形势，焦炭、炼焦煤和无烟煤等煤种均出现上涨行情。

　　由于煤炭市场持续低迷，山东许多煤老板被迫转行。

　　2012年1-9月,全国全社会累计用电量达到36882亿千瓦时,同比增长4.8%,增速连续6个月下滑。国际煤价10月维持了9月底的下跌态势,,国际国内煤炭价差扩大，将对我国动力煤的上涨形成一定的抑制。

　　10月，动力煤价格稳中有升，但需求未见改善和年末供给压力或回升将制约煤价回升空间。同时国际煤价继续下行,未来进口冲击仍将威胁国内煤价反弹趋势。10月上旬，钢铁行业出现量价齐升的状况,反应需求出现一定改善,带动上游炼焦煤价格回升。

　　虽然环渤海煤价连涨七周，提振煤炭价格，但相较于去年同期840元/吨至850元/吨，煤价同比降低24.26%。在下游电厂库存超高的情况下，冬储煤对煤炭市场的刺激很难持久，对煤炭市场下一季度的趋势不容乐观。

　　相比电力企业的红火业绩，煤企却因煤价大跌而严重受挫。除了24日公布的中煤能源业绩出现22%的下降，另一国内重要煤企平煤股份三季度净利润也同比大降80%。

　　24日，海运煤炭网公布的数据显示，环渤海动力煤价格指数连续第八周上行，最新报642元/吨。业内人士指出，目前秦皇岛港煤炭库存回归至合理水平，而由于经济增速放缓后市需求不足，煤价缺乏上涨的支撑动力。　　中国海关总署周三(10月24日)发布的数据显示，中国9月份进口煤炭1485万吨，较上年同期下降21.8%。