全航运业上半年亏损28亿元

　　13家航运企业上半年实现净利润为亏损28.3亿元，同比大幅下滑144.6%。有7家航运企业陷入亏损境地，占全行业的53.8%;而去年同期亏损的航运企业仅有4家。在中国远洋巨亏27亿领衔下，航运企业在A股十大亏损公司中独占四席。

　　而曾“荣膺”2009年A股亏损王的中国远洋，在经历了2010年扭亏的喜悦之后，今年上半年再度成为两市亏损王。中报显示，公司上半年净利润亏损27.1亿元，同比下降176.79%。亏损27.1亿元，相当于上半年每天损失1485万元，这个数字几乎让人不敢想象。亏损的罪魁祸首，无疑是萎靡的运价，波罗的海干散货运费指数(BDI指数)在上半年平均为1372点，同比下降56.7%。而航运企业运营盈亏成本线应该在2500点到3000点之间，可以说航运公司均在亏损线上挣扎。中海集运、长航油运和长航凤凰，上半年分别亏损6.3亿、3.2亿和2.99亿元，同比大降153.81%、376.48%和3109.08%;再加上居首的中国远洋，在A股十大亏损公司中，航运业就独占四席。

　　国际主要发达经济体的复苏进程放缓，使得全球货运需求疲弱，航运市场持续低迷。综合数据显示，2011年上半年，全球矿石、煤炭、粮食等大宗货物海上贸易增速均低于5%。与此同时，全球运力过剩、运价持续下滑以及国际油价的上涨，也令航运企业“双重”承压，经营风险压力进一步加大。让人心焦的是，整个航运市场在下半年很可能会面临更巨大的挑战。全球经济复苏缓慢，市场的供求关系短期内难以好转，仍然是航运企业面临的主要问题。再加上航运市场各船型订单量仍高企，以及国际油价高居不下，使得企业对于下半年全球航运市场的预期仍不乐观。

　　按照市场的预计，未来五年航运界仍要做好亏损的准备，即使有小反弹也不是真正的复苏。