随着石化冠德对母公司旗下石油中转储运产能整合的完成，它已牢牢占据了中国石油中转储运的龙头地位，而此次进军巴淡岛，无疑将是它迈向远东市场的第一步，也是关键性的一步。West Point项目一旦建成投产，中石化就可以利用自身巨大的石油贸易量和便利的石油中转储运设施，在新加坡市场中获得石油定价的话语权。

　　10月10日，石化冠德宣布，公司将与合作方共同斥资开发印尼巴淡岛West Point　海事工业园的项目，其中包括约260万立方米石油及石油产品仓储及石油掺混综合设施和码头及港口设施。为此石化冠德将最多投资18.58亿港元。这是石化冠德在石油中转储运领域一项最新的举措，在过去两年中，在母公司中石化集团的全力支持下，石化冠德已成功地控股或参股位于天津、曹妃甸、青岛、日照和宁波等地的7个油码头公司，控制码头泊位24个，从而跻身中国最大原油码头服务商乃至亚洲最大原油码头服务商之一。巴淡岛比邻亚洲石油交易中心的新加坡，拥有很好的岸线资源，通过控股West Point，中石化将对东亚地区原油价格走向产生更大的影响。而在资本市场看来，石化冠德已成为傅氏新政后，中石化旗下专业的石油中转储运平台，这将使石化冠德拥有无可比拟的天然垄断优势。

　　根据公告，石化冠德将斥资384万港元，透过全资子公司经贸冠德先从West Point原股东印尼PBS及其全资拥有的 MCT手中收购West Point项目95%股权;随后经贸冠德与MCT将根据各自在West Point项目中所拥有股份，在园内兴建约260万立方米石油及石油产品仓储及石油掺混综合设施和码头及港口设施。经贸冠德与MTC将支付项目总成本的25%-30%，因此经贸冠德最多将投入18.58亿港元，而MTC将承担0.97亿港元。二战后，新加坡因扼守马六甲海峡，且拥有自由港的便利条件而成为了远东市场上最重要的原油、成品油交易市场。这里不但拥有著名的裕廊石化工业园区和新加坡油港的便利硬件条件，更拥有十分发达的原油场内交易和场外纸货交易系统。

　　新加坡原油成品油消费量并不大，但因为贸易量大，纸货交易量更大，埃克森美孚、壳牌等不但在那里设立了其远东的贸易总部，而且还将3000万吨级的炼化产能设在了裕廊，因此在新加坡石油市场拥有的影响力越大，在远东石油市场中的话语权也就越大。　　在巴淡岛设立石油中转储运基地，不但可以为中石化旗下各炼厂更好地组织原油，而且还可通过这个基地，在新加坡石油市场上发挥影响力，从而为中国石油定价话语权的增强发挥作用，毕竟巴淡岛距新加坡仅20公里。综合各方消息，目前中石化与MTC并未就如何启动West Point项目制定出详尽的计划，双方的合作才刚刚启动。自傅成玉主政中石化以来，专业化重组就成为其公司发展蓝图设计的一根主轴，而石化冠德就被赋予中石化石油中转储运业务的旗舰。

　　早在2011年12月，石化冠德就斥资22.21亿元，从母公司手中收购了宁波实华50%股权、青岛实华50%股权、天津港实华50%股权、日照实华50%股权，以及唐山曹妃甸实华90%股权。收购完成后，石化冠德控股或参股的原油码头公司将由现有的2个增加至7个，泊位数目由14个增至24个，其中9个拥有停靠超大型油轮的能力--中石化冠德原油码头年设计接卸能力将由现有约8500万吨增至约2.25亿吨。

　　中石化是中国最大的原油进口商，每年中国2亿吨的原油进口量中超过70%是由它直接或间接进口的，背靠这样一棵大树，石化冠德只需不断扩张自己的石油中转储运能力就可获得丰厚的收益了。和中石油出让天然气管道一样，中石化旗下的码头只管原油、成品油的接卸转运，中国成品油消费量越来越大，这些码头的生意也只会越来越好。据透露，中石化高层一直在设计公司在全球石油市场中的布局，期望通过贸易手段弥补自身原油产量不足的短板。在这个规划中，港口物流布局将承担十分重要的作用。

     （渤海商品交易所）