汽车商报记者了解到，2009年6月，山西当地民企靖烨甲醇发动机技术有限公司与一汽解放汽车有限公司合资成立一汽靖烨发动机公司。该公司在项目成立初期注册资本1亿元，由一汽解放发动机分公司现有发动机生产线净资产及相关产品、技术、品牌出资3000万元，占合资公司股份30%，山西靖烨甲醇发动机技术有限公司以现金及甲醇技术出资7000万元，占合资公司股份70%。

　　但是这一合作随着当地治理小煤窑的举动而受到影响，以煤炭起家的靖烨集团也受到牵连，资金链开始出现断裂。“在这种情况下，这家对外名为北达基金的投资公司对这一合资项目开始进行扩资，而之前的合作双方退而成为这一项目的成员之一。”何光远向记者介绍说。

　　据了解，今年3月8日，甘肃兰州武威市政府与北达基金正式签约，共同开发甲醇汽车发动机及专用车辆。根据双方协议，北达基金在武威投资建设年产10万台专用大功率甲醇汽车发动机项目，并积极与有关企业合作，在武威投资建设年产5000辆(燃油、LNG、甲醇发动机)矿用自卸车、专用车，以及农用低速载货车生产项目及甲醇加注站项目。

　　能够吸引到北达基金这一“金凤凰”，完全基于山西省丰富的煤炭资源和甲醇汽车多年的产业积淀。机械工业部部长何光远向汽车商报记者介绍，山西早在4年前就开始了甲醇汽车项目的尝试，这也成为助力山西省成为工信部重点扶持的甲醇汽车试点省份的重要原因，同时也为北达基金的介入提供了契机。

　　据山西当地媒体报道，北京北达新兴能源投资基金管理有限公司(以下简称北达基金)已于8月28日与山西晋中市政府达成一纸协议，这一名为《新能源汽车产业基地合作协议》所主导的新能源投资项目投资规模之大令人惊讶，其投资方北达基金由于其北京大学的深厚背景更加引人注目。此外，该项目借助山西当地丰富的煤炭资源，主打甲醇汽车项目，在各地纷纷上马纯电动汽车或者以混合动力汽车为新能源汽车突破口的背景下同样是一次剑走偏锋的实践。

　　据了解，该项目将在晋中合作建设甲醇汽车产业基地，建成后预计年产40万台新能源甲醇发动机、40万台甲醇变速箱和10万台甲醇汽车整车项目，计划总投资约100亿元，分两期实施。项目投产后，有望新增产值384亿元。新能源，甲醇，北大，这三个要素足以让这一地方性的汽车项目显如此与众不同。

　　与同样落户晋中的吉利10万台新能源汽车项目投资26亿元的规模相比，百亿投资押宝新能源甲醇汽车对于北达基金这一新能源新车的后来者来说不啻为一次冒险。而经过汽车商报记者调查得知，早在今年年初，北达基金在除山西之外的西部其他地区已经开始了相关业务的尝试。

　　汽车商报记者从此次山西晋中与北达签订的《新能源汽车产业基地合作协议》中了解到，双方将在晋中合作建设甲醇汽车产业基地，建成后预计年产40万台新能源甲醇发动机、40万台甲醇变速箱和10万台甲醇汽车整车项目，计划总投资约100亿元，分两期实施。项目投产后，有望新增产值384亿元。